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La semaine dernière a été marquée par un projet de fusion entre PSA et Fiat Chrysler Automobiles qui permettrait la création du 4è plus grand constructeur mondial en terme de ventes annuelles (8,7 millions de véhicules) avec environ 400000 collaborateurs. L’entité issue de la fusion réunirait les compétences élargies des deux groupes dans les technologies qui construisent la nouvelle mobilité durable, notamment les moteurs électrifiés, la voiture autonome et les technologies numériques et connectées. Les synergies annuelles et progressives sont estimées à approximativement 3,7 milliards d’euros, sans fermeture d’usine.

A retenir également la publication des derniers chiffres concernant  le marché de la distribution par le SPDEI, le syndicat français de la distribution de composants.. Ce marché a reculé de 16% à 303,796 millions d'euros au 3è trimestre 2019 par rapport à la même période de l'année précédente et de 11% par rapport au 2è trimestre 2019. Le book-to-bill est demeuré inférieur à 1, ce qui n’augure rien de bon pour les trimestres à venir.

L'actualité des entreprises a été particulièrement chargée avec notamment une levée de fonds de 28 M$ pour la start-up Prophesee qui lui permettra d'accélérer et d'étendre la commercialisation d'une solution de vision industrielle révolutionnaire basée sur des événements. L'ensemble des levées de fonds de la société atteint à ce jour à 68 M$. En outre, Volkswagen a annoncé la création d'une filiale spécialisée dans la conduite autonome, Qualcomm a décidé un plan d'investissement de 200 M$ dans les start-up, et STMicroelectronics et Audi s’associent dans les solutions d’éclairage Oled pour l’automobile.

Enfin, sur le front international, la Chine a créé un fonds de 28,9 milliards de dollars en semi-conducteurs pour être moins dépendante des Etats-Unis.

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La nouvelle entité créerait le 4è plus grand constructeur mondial en terme de ventes annuelles (8,7 millions de véhicules) avec environ 400000 collaborateurs. L’entité issue de la fusion réunirait les compétences élargies des deux groupes dans les technologies qui construisent la nouvelle mobilité durable, notamment les moteurs électrifiés, la voiture autonome et les technologies numériques et connectées. Les synergies annuelles et progressives sont estimées à approximativement 3,7 milliards d’euros, sans fermeture d’usine.

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Nouveau revers pour la voiture autonome. Après PSA, c'est au tour de Ford d'émettre des réserves quant à leur arrivée rapide sur nos routes.

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La semaine dernière a été marquée par le bouclage de l'offre d'achat de Thales sur Gemalto. Il se sera écoulé plus d'un an entre l'annonce de l'OPA de Thales et la clôture de l'opération. La proposition d'achat de Thales fait suite à une OPA hostile du groupe Atos sur Gemalto. En cas de rachat total des actions de Gemalto par Thales (ce qui est l'objectif des deux groupes), le montant de l'acquisition sera de 4,76 milliards d'euros. Parmi les grandes annonces de la semaine écoulée, nous retiendrons également l'accord portant sur l'achat par la Chine de 300 Airbus pour un montant de plus de 30 milliards de dollars.

Nous avons appris que l'Etat se désengage financièrement du programme Cap'Tronic pour 2020. Il a décidé de transmettre aux régions la responsabilité d'accorder des subventions à ce programme. Selon nos informations, d'autres programmes industriels subiront des suppressions ou des réductions de financement de la part de Bercy en 2020. Plusieurs financements du FUI (Fonds unique interministériel) seraient touchés par cette mesure.

Dans le domaine de l'automobile, l'Europe veut rendre obligatoires des dispositifs de sécurité sur les véhicules à partir de 2022, notamment un dispositif d'avertissement en cas de somnolence ou de distraction du conducteur, l'adaptation intelligente de la vitesse, la sécurité en marche arrière assurée par caméra ou capteurs, et l'enregistrement de données en cas d'accident (« boîte noire »), afin de réduire le nombre de morts sur les routes.

La voiture autonome, que de nombreux constructeurs nous promettaient pour 2020, ne sera pas sur les routes l'an prochain (mis à part les expérimentations qui, bien sûr, se poursuivront, et la mise en service de navettes et de robots-taxis). Le groupe PSA a jeté un froid par la voix de son P-dg, Carlos Tavares, en étant le premier constructeur à annoncer qu'il n'irait pas au delà du niveau 3 en matière de véhicules autonomes, en tout cas pas à courte ou moyenne échéance. Il ne développera donc pas de fonctionnalités capables de déléguer au véhicule la prise en charge de la sécurité (niveau 4), et encore moins de le rendre totalement autonome (niveau 5).

Dans le domaine des composants, notons que selon une étude de la société d'analyse IHS Markit, les ventes mondiales de mémoires Dram pourraient chûter de 22% en 2019 pour atteindre 77 milliards de dollars. En cause : une surproduction qui devrait perdurer au moins jusqu'au troisième trimestre. Par ailleurs, deux transactions importantes ont eu lieu en semi-conducteurs : l'acquisition de Quantenna Communications par ON Semiconductor pour plus d'un milliard de dollars, et la finalisation du rachat d'IDT par Renesas.

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PSA n'ira pas au delà du niveau 3 en matière de véhicules autonomes, en tout cas à courte ou moyenne échéance, a déclaré le P-dg du groupe, Carlos Tavares.

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C’est une première pour un constructeur automobile français en Chine.

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La 5GAA et ses partenaires, BMW Group, Ford et Groupe PSA, présentent en première européenne la communication directe C-V2X entre plusieurs constructeurs automobile. Ils s'associent à Qualcomm et Savari pour présenter les performances et les nouvelles avancées de C-V2X en matière de sécurité, d'efficacité du trafic et de conduite autonome.

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DS 7 Crossback est le premier véhicule du groupe PSA utilisant la plateforme IoT appelée CVMP « Connected Vehicle Modular Platform » et dotée de la technologie Huawei pour bénéficier de nouveaux services connectés. Il s’agit de la première concrétisation de la collaboration entre Huawei et le groupe PSA annoncé en novembre 2017 et visant l’ensemble des véhicules connectés du groupe.

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La semaine dernière a été marquée par le refus de l'offre de Broadcom par Qualcomm, mais Broadcom a d'ores et déjà envisagé la possibilité d'augmenter son offre, y compris par un financement par l'emprunt, selon certaines sources. La première proposition s'élevait à 103 milliards de dollars.

A retenir également dans l'actualité de la semaine passée, la réception des représentants de la filière française de la microélectronique à l’Elysée. Ils ont défendu le futur plan européen sur la microélectronique et ont demandé à l’Etat français d’engager son soutien financier à la dizaine d’industriels français qui comptent y participer. L’Allemagne s'est déjà engagée depuis le début de l'année à hauteur de 1 milliard d’euros. Les industriels français réclament de l’Etat français un engagement comparable.

Deux accords impliquant Huawei ont également été annoncés : avec le groupe PSA dans la voiture connectée et avec Gemalto dans les modules NarrowBand(NB)-IoT durables et de basse consommation. Enfin, notons le lancement d’un fonds d’investissement pour les PME de la Défense et le placement en redressement judiciaire du sous-traitant SN Roux.

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Une plate-forme commune baptisée CVMP « Connected Vehicle Modular Platform » sera introduite dès 2018 en Chine, puis en Europe, Amérique du Nord, Moyen-Orient et Asie-Pacifique à l’horizon 2020.

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