L’Organisation internationale de normalisation (ISO) a défini les interfaces nécessaires à ce déploiement dans le cadre de la norme ISO 15118.

Un groupement de 15 partenaires de l’industrie automobile, parmi lesquels figurent BMW, BP, EDF, Renault, eMobility Solutions, Porsche, Shell, Stellantis, Total et Volkswagen, s’apprête à déployer le système « Plug and Charge » à l’échelle européenne d’ici la fin de cette année. Le système « Plug and Charge » permet des processus de communication et de facturation automatisés entre le véhicule électrique et la station de charge sans carte RFID ni application de charge, tout en garantissant une sécurité informatique élevée. L’Organisation internationale de normalisation (ISO) a défini les interfaces nécessaires à ce déploiement dans le cadre de la norme ISO 15118. La société de conseil en technologie P3 Automotive gère ce projet.

Jusqu’à présent, la mise en œuvre généralisée du système « Plug and Charge » a été entravée par le manque de consensus et d’unité au sein de l’industrie ainsi que par le défaut de normalisation des éléments clés. Cela va maintenant changer avec la mise en place d’une équipe projet dédiée au sein de la communauté CharIN, principale association mondiale avec plus de 200 membres dédiés à la promotion de l’interopérabilité des systèmes de charge.

L’objectif du projet « Plug and Charge Europe » est de mettre en place une infrastructure à clé publique (PKI), une technologie nécessaire pour permettre une authentification et une autorisation sécurisées via le protocole « Plug and Charge », conformément à la norme ISO 15118, avec CharIN comme opérateur et fournisseur des prestations de service. CharIN, en tant qu’autorité neutre et internationale, veillera à l’équité ainsi qu’à l’ouverture de la technologie et garantira des conditions de concurrence équitables entre toutes les parties prenantes. Ainsi, « Plug and Charge Europe » réussira à surmonter les obstacles précédents dans la mise en œuvre de ce projet.